Если бы мотоблоки могли говорить, то мотоблоки УГРА из Калуги наверняка сказали бы: «Мы — легенды сельхозтехники, и нам уже столько лет, что мы можем рассказывать байки про времена СССР, а вы только начинаете сажать картошку!» Да-да, эти железные помощники не просто так живут на рынке уже десятки лет — они словно старые добрые друзья дачника, которые не подведут и в мороз, и в зной. Завод «ПАО Кадви», где их делают, работает еще со времен советских стройотрядов и комсомольских субботников.
Так что качество у них не какое-то там «на один сезон», а настоящее советское — как бабушкины пирожки: проверенное временем и вкусное.
А теперь представьте себе: мотоблок УГРА — это такой тракторчик для тех, кто хочет пахать свой огород с удовольствием и без лишних заморочек. Он может быть укомплектован двигателями разных мастей — от китайских до импортных. Китайские моторы Lifan тут выступают как настоящие герои азиатского производства.
Lifan 168F-2 на 6.5 лошадиных сил — это как швейцарский нож среди моторов: надежный, экономичный и при этом стоит копейки. Если он вдруг заскрипит или решит уйти на пенсию спустя 7-10 лет активной работы (а это почти как у человека), заменить его можно всего за сотню долларов! А Lifan 177F с мощностью в 9 лошадок — это уже настоящий конь для больших участков, который готов пахать поле до самого заката.
Есть еще дизельный Lifan на 6 лошадиных сил — экономичный парень с высоким крутящим моментом, который любит работать без перерывов и кофе-пауз.
Представьте его себе как бодрого бариста в мире мотоблоков.
Если же вы человек серьезный и хотите показать всем своим соседям: «У меня мотор иностранный!» — то можете выбрать Briggs & Stratton RS 6.5 л.с., который считается классикой американского качества. Правда, стоит он дороже китайца примерно так же, как хороший борщ дороже пакетированного супа быстрого приготовления. Но многие после истечения срока службы этого двигателя все равно ставят обратно Lifan – мол, проверено временем и карману приятнее.
Для самых взыскательных покупателей есть HONDA GP200 – двигатель мечты для тех, кто хочет вложиться один раз и забыть о проблемах на 15-20 лет.
Правда ценник у него такой же впечатляющий, как у нового айфона последней модели.
Весит УГРА от 90 до 115 килограммов – идеальный средний класс среди мотоблоков: ни слишком легкий «малыш», который боится больших нагрузок, ни тяжеловесный «богатырь», который требует отдельного гаража для парковки. Такой вес позволяет ему легко справляться с участками от 20 до 50 соток – хватит посадить картошку всей деревне!
Когда речь заходит о конкурентах – тут начинается самое забавное. Мотоблоки АГАТ и Мобил К сразу выпадают из гонки по причине легкости (ну кто захочет покупать легкого конкурента?), а Целина с НЕВОЙ считаются ременными – то есть работают через ремень передачи мощности… Это все равно что сравнивать спортивный автомобиль с велосипедом с цепью! Попытка найти что-то похожее в Беларуси оборачивается комедией: тяжелые мотоблоки типа МоторСич или МТЗ стоят от двух тысяч рублей и выше (что для огородника сродни покупке маленького танка).
Есть конечно культиваторы вроде Fermer или Shtenli – но ВОМ у них скорее декоративный элемент, чем функциональный агрегат; навесного оборудования под них нет вообще – так что покупать их можно разве что ради красоты или чтобы впечатлить соседей.