Сегодня мы погрузимся в увлекательный мир российских мотоблоков — тех самых железных помощников, которые делают из огорода поле для настоящих подвигов. Но не просто поговорим, а с юмором и парочкой веселых историй, потому что сельхозтехника — это вам не скучные лекции на физфаке, а настоящее шоу с моторами и бензином!
Начнем с легендарной «НЕВЫ» МБ – 2К.
Этот малыш — единственный из всей линейки мотоблоков «НЕВА», который гордо несет отечественный двигатель. Представьте себе: бензиновый карбюраторный одноцилиндровый четырехтактный мотор ДМ1К объемом 317 кубиков и мощностью 7,6 лошадиных сил. Это почти как миниатюрный жеребец, готовый пахать землю и развлекать вас в одном флаконе.
А вот остальные модификации «НЕВЫ» предпочитают зарубежные двигатели — Yamaha, Zongshen, Kasei, Honda и даже Briggs&Stratton. Тут сразу вспоминается анекдот: «Русский мужик купил японскую косилку. Теперь у него газон ровнее, чем у соседей в их паркете!»
Переходим к мотоблоку «УГРА» или НМБ – 1 (а если хотите звучно — НМБ – 1Н1). Он похож на того соседа, который всегда старается быть самостоятельным и использует только свои двигатели ДМ – 1М2 с пластиковым баком или ДМ – 1М3 со стальным.
Объем тот же — около 316 кубиков, но мощность чуть скромнее — всего 6 лошадок. Воздушное охлаждение? Конечно!
Ведь наши моторы любят свежий воздух больше, чем летний шашлык.
А вот «Авангард» или АМБ – 1М10 оснащен фирменным движком «Кадви 168F – 2», который является аналогом Lifan. Мощность — солидные 6,5 лошадок при максимальном крутящем моменте аж в 10,7 Н*м при 3000 оборотов в минуту. Звучит как описание супергероя среди моторов!
Кстати, кто-то когда-то сказал: «Если хочешь быть героем своего огорода — возьми Авангард!» Ну а если серьезно — этот мотор действительно надежен.
Теперь немного о мотоблоках «Ока». Один из их двигателей тоже отечественного производства от ПАО «Калужский двигатель». Моторчик называется «Кадви 168F – 2А», мощностью те же заветные 6,5 лошадок.
Его ставят на модификацию МБ – 1Д1М15. Остальные движки на этих мотоблоках довольно интернациональны: Lifan от Китая до России едет без проблем; Robin-Subaru с Японии; Honda из страны восходящего солнца; ну и Briggs&Stratton из США добавляют звездного блеска.
Если вспомнить про мотоблоки «Тарпан» Туламашзавода — там царит Briggs&Stratton в агрессивных мотоблоках «АГАТ» можно встретить Lifan, Briggs&Stratton, Hammerman и Zongshen; на полях «Салютов» гремят Robin-Subaru, Honda и опять Briggs&Stratton с Lifan; а у «Фаворитов» свои Winyou Power; ну а у «Мобил К» вообще целая интернациональная тусовка: Dinking (кто бы мог подумать!), Honda, Kohler (да-да), Subaru и Briggs&Stratton.
Честно говоря, кажется что производители малой сельхозтехники устроили настоящий международный фестиваль двигателей.
В условиях глобализации экономики это вполне логично: почему бы не взять лучшее от мира? Особенно когда эти бренды уже давно зарекомендовали себя надежными партнерами для вашего огорода.
И напоследок забавная история: однажды фермер решил проверить свой новый мотоблок с японским мотором и позвал соседа похвастаться.
Сосед посмотрел и говорит: «Ну что ж ты так? У меня старенький отечественный мотор работает уже десять лет без проблем.» Фермер усмехнулся: «А у моего моторчика столько наворотов!
Он даже кофеварку запустить может!» На что сосед ответил: «Главное чтобы он землю пахал лучше твоей кофеварки!»