Ах, мотоблок! Верный друг дачника и садовода, без которого зима — как борщ без сметаны: вроде бы и можно, но зачем мучиться? Но вот наступает холодный сезон, а наш железный конь стоит в углу и грустит.
Что делать? Правильно — отправлять его на заслуженный зимний отдых с полным комплексом СПА-процедур, иначе весной он может превратиться из надежного помощника в капризного старичка. И вот тут начинается настоящая драма под названием «консервация мотоблока», которая, поверьте, не так страшна, как кажется.
Начнем с чистки.
Представьте себе, что вы пришли домой после долгого рабочего дня и решили залезть в ванну с песком и камнями — удовольствие сомнительное. Так и мотоблоку будет неприятно оставаться грязным в холодное время года. Но не берите в руки железные скребки и щетки — это как лечить простуду огнем: коррозия обеспечена!
Лучше вооружитесь мягкой тряпочкой и терпением. Особенно тщательно надо почистить навесное оборудование — оно ведь тоже хочет выглядеть на все сто!
Дальше смазка.
Тут главное не переборщить с маслом, чтобы ваша техника не превратилась в скользкий каток. Смазываем полуоси редуктора и входной вал, фрезы (кстати, если там есть зазубрины — поправьте их, а то зимой они будут вам мстить), троса управления газом и сцеплением. Маленький лайфхак: капните масла из медицинского шприца — ощущения будто вы доктор для своего мотоблока! Если же планируете эксплуатировать его зимой (например, убирать снег), используйте зимнее масло для тросов — пусть техника чувствует себя комфортно даже при минус 30.
А теперь внимание: детали без лакокрасочного покрытия требуют особой любви в виде консервационного масла марки К-17 по ГОСТу.
Не бойтесь наносить лакокрасочное покрытие там, где нужно — ваш мотоблок будет сиять как новогодняя елка!
С двигателем тоже надо поговорить нежно и ласково. Запускаем его, закрываем топливный кран и ждем пока мотор съест остатки топлива из карбюратора до последнего глотка.
Это примерно как вычистить холодильник перед отпуском — никто не любит испорченные остатки! После остывания двигателя сливаем топливо из бака и просушиваем его.
Масло менять можно либо перед консервацией, либо весной перед сезоном. Советую второй вариант — пусть мотор отдохнет на чистом масле после зимней спячки!
Свечу зажигания чистим до блеска (и обязательно просушиваем после бензинового душа), потом льем 10 мл масла под свечу и несколько раз медленно тянем за шнур стартера — словно массаж для вашего мотора! Эта процедура продлевает жизнь поршневой группе лучше любого витамина.
Фильтры заслуживают отдельного внимания: воздушные фильтры просто продуваем сжатым воздухом (водой их мыть нельзя!), а вот фильтр с масляной ванной требует более тщательного ухода – промываем губку сначала в бензине, затем в мыльной воде; ванну тоже моем бензином, сушим ветошью и заливаем чистое масло по уровню – такая хитрость уменьшит попадание пыли в двигатель раз в десять!
И вот вам забавная история из жизни: один мой знакомый решил игнорировать эти советы и просто накрыл мотоблок пленкой прямо на улице в сыром гараже.
Весной техник проснулся не иначе как после трехдневного похмелья – запускался с семнадцатого раза и даже пугал соседей странными звуками! Так что не повторяйте его ошибок – сухое помещение или хотя бы хороший брезент спасут ваши нервы.