Ах, бензин АИ-80 — тот самый герой из эпохи, когда в СССР трактора еще не смеялись над новыми технологиями, а бензопилы работали на том топливе, что и дедушкины Волги. Помните, как в 2008 году объявили: «Дорогие товарищи, АИ-80 уходит на пенсию!»?
Да-да, с введением техрегламента о требованиях к топливу этот старичок был официально отправлен на заслуженный отдых 1 января 2011 года. Казалось бы, прощай, старый друг! Но нет — как в анекдоте: «Пошел дед к врачу — а врач ему: „Вы чё, уже умерли?“ — „Нет“, — говорит дед.
— „Так и живи!“» Вот и АИ-80 решил пожить еще немного.
Почему же мы до сих пор вспоминаем про него с теплотой? Да потому что на этом бензине ездит вся старая садовая техника: мотоблоки, бензопилы и даже мотоциклы времен СССР.
У меня дома стоит мотокультиватор «Крот» из девяностых — он как старый добрый друг: не жалуется на годы и требует только одного — правильного топлива. И тут начинается веселье.
Производство АИ-80 вроде бы запретили, но мелкие заводики все еще под шумок выпускают его для тех самых ностальгирующих владельцев техники советской эпохи.
В большом городе можно найти заправку или две с этим чудом. Представьте себе: вы подъезжаете к колонке и говорите: «Мне пожалуйста АИ-80!» — и продавец смотрит на вас так, будто вы попросили продать ему лошадь вместо машины.
Но тут появляются «эксперты» с форумов и книжек советских времен. Они рассказывают страшилки про то, что если залить в ваш древний мотоблок современный 92-й бензин, поршни прогорят быстрее, чем вы успеете сказать «газонокосилка».
Мол, расход топлива увеличится до небес, мощность упадет до уровня чайника на плите, а выхлоп станет токсичнее дымовой трубы соседского завода.
На самом деле это больше похоже на городскую легенду из серии «Вчера видел НЛО», ведь эти страхи остались со времен применения этилированного бензина с тетраэтилсвинцом (ну да-да, того самого свинца!). С тех пор прошло много лет (с 2002 года использование такого бензина запрещено), и современные формулы топлива настолько умны и экологичны, что скорость сгорания 80-го и 92-го практически одинакова.
Поэтому можно смело заливать 92-й в свою древнюю технику!
Единственное пожелание от инженеров будущего – слегка увеличить угол опережения зажигания на пару-тройку градусов. Это как настроить радио чуть по-другому — звук станет чище и приятнее. В результате ваш железный друг будет работать лучше: больше мощности при меньшем расходе топлива и меньше вреда окружающей среде.
Конечно же не все так просто.
Регулировать угол опережения зажигания у некоторых моторов проще простого — достаточно повернуть кулачок прерывателя или покрутить шпонку на коленвалу. А иногда это сродни хирургической операции с микроскопом в руках механика-медика!
А вот если хочется получить максимум от своего двигателя – можно пойти дальше и уменьшить объем камеры сгорания путем сточки металла со свечной головки. Звучит страшно?
Ну конечно! Это почти как отправить свой старенький Москвич к пластическому хирургу – результат обещает быть впечатляющим (мощность повысится!), но риск тоже немаленький.
В комментариях ко всем этим приключениям часто советуют хитрость века: понизить октановое число 92-го бензина при помощи присадок из спиртов и эфиров (те самые вещества легко улетучиваются). По сути это как разбавлять хороший коньяк водой – вкус поменяется, но жить можно.
АИ-80 — легендарный бензин, который несмотря на запреты, продолжает жить в сердцах и баках советской техники.