Ах, мотоблоки – эти железные кони наших огородов и полей!
Я их знаю как свои пять пальцев, а иногда даже лучше – ведь пальцы я считаю редко, а мотоблоки – постоянно. Особенно люблю российских «железных пахарей», сделанных из наших комплектующих. Но, честно говоря, не все они одинаково хороши. Бывают и такие экземпляры, которые вызывают улыбку… ну или слезу умиления от инженерной мысли.
Возьмём, например, мотоблок НМБ-1 Угра от КАДВИ – Калужский двигатель.
Если бы этот мотоблок был человеком, я бы сказал: «Ты крепкий орешек с добрым сердцем, но с характером капризного подростка». Рама у него такая крепкая, что можно на ней спокойно ездить по бездорожью и не бояться за свою жизнь – ну почти. Корпус редуктора выполнен из силумина – это такой сплав алюминия и кремния, который в народе прозвали «металл будущего»… или просто «неубиваемый пластик».
В общем, конструкция продумана настолько хорошо, что даже ржавчина боится к нему подходить первые десять лет.
А вес? Сто килограммов чистой мощи! Не лёгкий как пушинка, но и не тяжёлый как танк.
Благодаря такому центру тяжести (он смещён вперёд к двигателю), этот малыш готов взяться за любую целину и пахать её с таким энтузиазмом, что черви в земле начинают думать: «Ой-ой-ой, опять эта Угра! Надо прятаться!» Пахать и бороновать с ним – одно удовольствие. Представьте себе: вы в обнимку с этим железным другом на поле под солнышком… романтика!
К тому же КАДВИ не сидит сложа руки и выпускает к нему навесное оборудование.
Навески для вала отбора мощности (ВОМ) появляются одна за другой – словно грибы после дождя. Вот только качество ВОМ-а оставляет желать лучшего.
Представьте себе такую картину: вал начинает работать как часы… только вот часы эти ломаются чаще часов на вокзале в час пик. 80% обращений в сервис связаны именно с редуктором — шестерни ломаются так же легко, как мои планы на выходные после разговора с начальником.
А ещё у этого красавца есть небольшая особенность: базовые культиваторы расположены так далеко друг от друга, что мотоблоку приходится делать шаг назад перед тем как уйти вперёд в землю.
Это напоминает мне моего дядю Васю на свадьбе — сначала долго думает куда поставить ноги и только потом начинает танцевать.
Коробка передач тоже подкачала: шестерни изнашиваются быстро и начинают выбивать передачу так же настойчиво, как соседская кошка выбивает дверь утром в воскресенье. Это раздражает любого пользователя до глубины души! Вот скажите мне: кто придумал делать коробки передач такими хрупкими?
Наверное тот же человек, который решил варить борщ без картошки.
Если бы меня спросили лично — я бы готов доплатить пару тысяч рублей за уверенность в надежности редуктора этого мотоблока. Ведь лучше переплатить немного и быть спокойным за свой рабочий инструмент, чем потом часами стоять у сервиса с глазами полными слёз и винить судьбу.
Но знаете что? Несмотря на все недостатки Угры от КАДВИ — это всё равно один из самых доступных некитайских мотоблоков с валом отбора мощности на рынке России.
А значит он заслуживает нашего внимания и уважения… хотя бы за то, что он есть!