Если вы думали, что двигатель — это обязательно какая-то громоздкая и неповоротливая махина, то одноцилиндровые воздушные двигатели готовы вас удивить! Представьте себе моторчик с четырьмя тактами, который не только дышит свежим воздухом, но и с удовольствием работает на вашей спецтехнике.
Это как если бы ваш дедушка вдруг решил стать фитнес-тренером — простой, надёжный и вечно бодрый.
Теперь о деньгах. Одноцилиндровые дизели стоят дороже бензиновых братьев по цеху — примерно как купить вино вместо пивка.
Но зато экономят топливо так, что ваши производственные расходы сокращаются почти на треть. Представьте: вы платите чуть больше за мотор, а он вам возвращает деньги обратно в виде экономии топлива. Это почти как если бы ваша жена сказала: «Дорогой, я купила платья на распродаже!» — сначала кажется дорого, а потом понимаешь, что сэкономили прилично.
Большинство этих двигателей в России — импортное чудо техники из Китая. Да-да, не удивляйтесь!
Китайские заводы в городе Чунцин (кстати, звучит почти как имя героя китайского боевика) поставляют нам эти маленькие зверьки. Они выпускают дизельные моторы объёмом от 0,21 до 0,63 литра с мощностью от 4 до 16 лошадиных сил.
Если бы лошади были людьми, то они бы уже давно устроили забастовку из-за такой нагрузки!
Самым популярным среди этих малышей является двигатель под загадочным индексом «186F». Этот моторчик очень компактный — всего 0,41 литра объёма и параметры цилиндра напоминают размеры небольшой кружки для кофе. Зато степень сжатия у него целых 19 к 1! Для тех, кто не знает: чем выше степень сжатия — тем двигатель умнее и прожорливее… но в хорошем смысле.
Расход топлива при максимальной мощности составляет 205 граммов на лошадиную силу в час — звучит сложно, но проще говоря: этот малыш ест аккуратно и не устраивает топливных пиршеств.
А бак у него всего на 5,5 литра — то есть можно проехать далеко без лишних остановок на заправку.
Запускается этот моторик двумя способами: либо вручную (если хотите почувствовать себя настоящим механиком из старого советского фильма), либо благодаря электрическому стартеру — для тех, кто любит комфорт и не хочет тянуть за шнурок как за спасательный круг.
Внутри у него всё устроено по высшему классу: клапаны сверху (чтобы им было удобнее дышать), принудительное охлаждение через встроенный вентилятор (как маленький кондиционер для двигателя) и смазка объёмом 1,6 литра — чтобы все детали скользили друг о друга без лишнего шума и трения.
Размеры этого мотора вполне позволяют носить его под мышкой (ну почти): около полуметра в каждом измерении и весит он всего 45 килограммов без стартера. Можно сказать – идеальный спутник для разной техники от мини-тракторов до генераторов.
Цена вопроса начинается от 27 тысяч рублей без стартера – ну что сказать?
За такую надёжность это даже смешно мало! Особенно если учесть сервисное обслуживание – оно у нас налажено отлично.
Запчасти найти просто – достаточно заглянуть в интернет-гипермаркет «Мото-Сити» (мото-сити.рф). Там вас встретят словно старого друга с набором ключей и доброй улыбкой.
В общем, одноцилиндровый воздушный дизель – это такой рабочий конь современности: простой в эксплуатации и экономичный в расходах. Как говорится в анекдоте: «Покупаешь китайский двигатель – вроде дешево выходит… а потом понимаешь: он ещё и работает!» Вот так и живём – экономим там, где можем и радуемся жизни вместе с этими маленькими железными друзьями!