Если вы думаете, что мотоблок — это просто железяка для грядок и вспашки, то приготовьтесь: «УГРА» от ПАО «Калужские двигатели» — это вам не шутки! С 2009 года эта машина трудится на ниве отечественного сельского хозяйства, и за это время обзавелась целой армией братьев — девять основных модификаций НМБ-1Н, а всего их может быть аж шестнадцать!
Да, цифры пугают, но не бойтесь — главное, что у каждой модели своё сердце в виде двигателя.
Самый русский из русских мотоблоков — НМБ-1Н1 с мотором ДМ-1М3. Представьте себе: четырехтактный бензиновый одноцилиндровый мотор с объёмом 316 кубиков и мощностью 8 лошадиных сил! Это как если бы у вас на участке работали восемь лошадок, только без копыт и с бензиновым аппетитом.
Мотор при правильном уходе проживёт около 2000 часов — то есть хватит на пару сезонов активной работы, если вы не решите устроить мотоблоку отпуск в стиле «лежу на диване».
Размеры этой машины тоже заслуживают внимания. Длина 1600 мм — почти как ваш старенький диванчик в гостиной. Ширина варьируется: с колесами 600 мм, а с культиваторами от 675 до 1038 мм — тут уж смотрите сами, хотите ли вы себе миниатюрный трактор или полноценного помощника в огороде. Высота колеблется между 1180 и 1235 мм, так что если вы ростом ниже метра двадцати пятидесяти, то лучше не прятаться за ней.
А вот когда речь заходит о транспортировке, «УГРА» превращается в настоящего хамелеона: снимаем руль, кронштейны и колёса — и перед вами аккуратная коробочка длиной всего 820 мм!
Можно смело положить её в багажник легковушки и ехать на дачу под звуки радио «Русское поле».
Весит этот зверь от 72 до 98 килограмм в зависимости от комплектации. Не слишком тяжёлый для того, чтобы таскать его вручную (если вы не супермен), но достаточно солидный для серьёзной работы. Максимальная нагрузка на прицеп? Триста килограмм!
Если сравнивать с вашим домашним холодильником — можно загрузить пару мешков картошки и ещё оставить место для внезапно захваченной тёщей.
Скорости движения у мотоблока тоже весьма забавные: первая скорость чуть больше трех километров в час — ровно столько же бегает ленивый ежик по лесу; третья скорость достигает почти девяти км/ч — уже можно успеть к соседям на чай без опозданий. Задний ход медленнее пешехода-пенсионера – около двух с половиной километров в час – идеально для аккуратного маневрирования возле грядок.
Теперь о двигателях! Вот тут начинается настоящий парад моторов: бензиновые моторы Lifan разной мощности от шести с половиной до девяти лошадиных сил; дизельный вариант тоже есть – мощность скромнее (шесть лошадей), зато экономичнее и надёжнее. Кстати говоря, однажды знакомый фермер решил проверить бензиновую версию против дизельной: бензиновая быстро заводилась и шумела как рок-концерт на деревенской дискотеке, а дизельная тихо мурлыкала словно довольный кот.
Выбор очевиден!
Также есть варианты с двигателями Briggs&Stratton и даже Honda GP200 – японская точность встречается с российским упорством. Это как если бы сам Супермен решил работать на огороде вместе со своим русским братцем Иваном.
Что касается аксессуаров к «УГРЕ», здесь ассортимент заставит улыбнуться любого любителя сельхозтехники: фрезы-культиваторы стоят пару тысяч рублей – дешевле чем ремонт старого велосипеда после зимы; плуги и окучники обходятся уже под четырнадцать тысяч – ну кто ж без них обойдётся?
Картофелесажалки и выкопщики стоят дороже – до двадцати тысяч рублей.