Ах, сельскохозяйственная техника в России — тема вечная, как борщ с пампушками!
Вот недавно задумался я: почему же мотоблоки и мини-трактора подорожали так, что у крестьянина глаза на лоб лезут? Заглянул в прайс-листы — а там цены скачут выше прыжков олимпийского кенгуру! Особенно забавно, что наши китайские друзья-поставщики, похоже, живут в параллельной реальности: у них оптовые цены стоят на месте, как будто застыла сама Великая Китайская стена. Представьте себе: мотоблок Скаут-15DE в России стоит 150 тысяч рублей, а почти такой же Кентавр-1010Д — аж 156 тысяч!
Это не техника, это уже почти членство в клубе миллионеров!
Но давайте не будем унывать и вспомним анекдот про мужика, который решил купить мотоблок. Приходит он к продавцу и говорит: «Дайте мне самый мощный мотоблок!» Продавец отвечает: «У нас есть Скаут-15DE — двигатель 15 лошадей!» Мужик удивлённо спрашивает: «А сколько реально?» Продавец с улыбкой: «Ну… где-то 13. Но это секрет между нами и лошадьми».
Вот примерно так и с этим дизелем R-195 — производитель заявляет 15 сил, а по факту их чуть меньше. Видимо, двигатель тоже любит приукрасить своё резюме.
Скаут-15DE — герой нашего времени. Он весит около 300 кг (почти как средний взрослый бультерьер), оснащён ременным приводом (да-да, ремешок на тракторе — модно и практично!), имеет шесть скоростей вперёд и две назад.
Заднее колесо для манёвренности и сиденье для комфорта оператора делают его почти королём поля… если бы не цена.
Но вот тут на сцену выходит мини-трактор Русич Т-12 из Чебоксар — словно рыцарь в блестящих доспехах среди этих ременных мотоблоков. За те же деньги (160 тысяч рублей) вы получаете более массивную машину массой 550 кг с двигателем всё того же R-195 мощностью 12 лошадиных сил (тоже немного скромнее заявленного). Что интересно — охлаждение двигателя термосифонное! Для тех, кто не в курсе, это когда вода циркулирует без насоса благодаря разнице температур.
По сути, двигатель сам себя охлаждает — инженерная магия или просто ленивые насосы?
Русич Т-12 может похвастаться блокировкой дифференциала на ведущем мосту. Для простоты представления скажу так: если одно колесо вдруг решит устроить вечеринку без сцепления с землёй, блокировка заставит его дружно работать вместе с другим колесом. Очень полезно в грязи или на рыхлом грунте.
Колея регулируется от 1030 до 1300 мм — чтобы трактор мог протиснуться между любыми междурядьями. А дорожный просвет целых 350 мм!
Это вам не прогулочная тропинка по парку; этот малыш способен пересечь даже самые непролазные колеи.
И конечно же гидравлика! Русич оснащён задней навесной системой для всяких сельхозприспособлений и даже может получить переднюю гидравлику для установки сенокосилки или бульдозерного отвала. То есть можно косить траву утром, а к обеду уже рыть траншеи под огород.
Масса трактора впечатляет – полтонны чистого железа – но маневренность при этом отличная.
И ещё он тянет прицеп до полтонны! Представьте себе такого коня труда среди ваших грядок.
Вспоминается история одного фермера из Подмосковья: пришёл он выбирать технику и спросил продавца: «Почему Русич стоит дороже Скаута?» Продавец ответил мудро: «Потому что Русич может больше работать за вас ночью».
Фермер удивился: «Как это?» Продавец улыбнулся: «Он просто тяжелее — никто ночью его украсть не рискнёт».