Приветствую, дорогие почитатели пахоты и любители мотоблоков! Сегодня я расскажу вам о тех чудо-машинах, которые делают огород не просто грядкой, а настоящим полем битвы за урожай. Представьте себе: мотоблок — это такой маленький трактор, который не только землю вспахивает, но и настроение поднимает.
Ну, или пытается.
Начнём с самых лёгких представителей семейства мотоблоков — этих компактных ребяток можно сравнить с хомячком на колесе: вроде бегает, вроде старается, но иногда хочется взять и поставить на место. Эти культиваторы часто разбираются на две части — двигатель и редуктор с фрезой. Очень удобно для дачников: сезон закончился, закинул в багажник седана (да-да, даже седана!), увез в гараж зимовать.
Как говорится, мотоблок-путешественник! Однако минус у них есть — слишком лёгкие. Управлять ими — всё равно что пытаться удержать кота на поводке: постоянно норовит выпрыгнуть и убежать в соседний огород.
А уж если земля засохла — забудьте! Пытаешься вспахать — он упрямится как осёл на базаре.
Некоторые умельцы пытаются приручить этого зверя: ставят грунтозацепы и плужок. Но тут начинается веселье: центробежное сцепление начинает подгорать, колодки стираются быстрее носков после танцевальной ночи в клубе.
Мотор работает в неправильном диапазоне тяги — короче говоря, колхоз полный. Но если вы не претендуете на олимпийские рекорды по пахоте и планируете обработать до 15 соток — этот малыш ваш друг.
Теперь перейдём к категории «до 100 кг», где мощность двигателя обычно до 7 лошадиных сил. Тут два варианта: первый — ременной привод от мотора до редуктора.
Это самый бюджетный и надёжный вариант, который китайцы гордо называют МБ900. Забавно, что изначально эти модели имели всего две скорости вперёд и одну назад — прям как у старого советского велосипеда с одной передачей! Китайцы скопировали эту идею у Ducati (да-да, того самого производителя мотоциклов), но во всём мире такие агрегаты считаются мотокультиваторами.
Со временем прогресс не стоит на месте: добавили пониженную скорость и резиновые колёса для удобства перемещения по постсоветскому пространству. Получился очень удачный мотоблок-альтернатива «Неве» и «Оке».
И цена ниже примерно на треть — кризис кризисом, а техника из Поднебесной рулит!
Второй вариант лёгких мотоблоков оснащён дисковым сцеплением — настоящий технологический прорыв среди малюток! Привод осуществляется полноценным сцеплением (китайцы умудрились стащить корзину сцепления прямо с мотоцикла).
Под рукой две скорости вперёд и одна назад плюс делитель скоростей (как будто у вас теперь есть коробка передач от спорткара!). В топовых комплектациях даже есть разблокировка колёс: нажал рычаг — привод от колеса отключился. Классно?
Конечно! Минусы?
Высокая цена и отсутствие запчастей в ближайшем магазине (видимо продавец решил уйти в отпуск на пару лет).
Двигаемся дальше к серьёзным ребятам весом от 100 до 200 кг с мощностью двигателя от 9 до 17 лошадиных сил. Здесь уже появляются дизельные моторы – настоящие трудяги для амбициозного дачника или брата фермера небольшого размаха! Эти красавцы созданы для того чтобы пахать землю как минимум так же усердно, как бабушка картошку копает перед Новым годом.